1. 空氣流量計與節(jié)氣門體連接膠管不密封故障

葉片式空氣流量計集燃油泵開關(guān)、空氣溫度傳感器和CO調(diào)節(jié)等功用于一體，所以空氣流量計與節(jié)氣門體的連接用膠管良好密封是保證正確計算進(jìn)氣量工作的必要條件。一旦膠管密封不嚴(yán)或損壞，常會造成以下故障：發(fā)動機冷啟動能著車，熱機后怠速熄火；發(fā)動機熱啟動著車后，怠速迅速熄火；發(fā)動機啟動著車，怠速抖動，掛擋時熄火（自動變速器）；發(fā)動機怠速正常（經(jīng)調(diào)CO裝置），加速時混合氣過稀產(chǎn)生回火。

2. 葉片式空氣流量計斷線故障

葉片式空氣流量計斷線后，發(fā)動機一般存有故障碼，內(nèi)容多為下列幾種：

地線斷路。由于地線斷路，造成空氣流量計輸出電壓保持在最高，因此空氣溫度傳感器也保持在輸出電壓最高，電腦供油過量，CO排放超標(biāo)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時冒黑煙。

火線斷路。由于供電火線斷路，空氣流量計始終保持輸出電壓最低，因此發(fā)動機怠速可以運轉(zhuǎn)，最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于2500r/min，加速無力。

參考電壓線斷路。由于參考電壓線斷路，使空氣流量計輸出電壓偏高，因此發(fā)動機排放CO嚴(yán)重超標(biāo)。

燃油泵開關(guān)損壞或開路。發(fā)動機啟動時燃油泵供油，啟動后，燃油泵繼電器不工作，發(fā)動機熄火。

3.  葉片式空氣流量計調(diào)整故障

葉片式空氣流量計應(yīng)保持葉片及滑道的清潔。在調(diào)整時，通過調(diào)節(jié)空氣旁通道的開度即可調(diào)節(jié)發(fā)動機CO排放。當(dāng)確認(rèn)進(jìn)氣無漏氣及葉片無卡滯現(xiàn)象時，調(diào)節(jié)CO以滿足怠速尾氣排放要求。

 卡爾曼渦流式空氣流量計故障 

卡爾曼渦流式空氣流量計是將經(jīng)過傳感器上端集成電路處理后的信號傳送給電腦，一般輸出的是頻率信號，故測量輸出電壓一般為2.2～ 2.8V。當(dāng)空氣流量變化時，電壓始終不變，而輸出的脈沖頻率發(fā)生變化，因此不能根據(jù)測量電壓高低確定流量變化。

此種空氣流量計一般應(yīng)注意以下兩項的檢查：

1. 檢查線路電壓。供電電壓為4.5～5.5V ；信號電壓為2.2～2.8V ；空氣溫度傳感器開路時電壓為5V，短路時電壓為0.1V。

2. 檢查進(jìn)氣通道清潔及梳流格柵清潔性?？諝馔ǖ兰笆崃鞲駯挪磺鍧崒⒅苯佑绊懣諝饬鲃拥钠椒€(wěn)性，特別是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，這些污染將造成空氣產(chǎn)生振動而被記作流量信號，從而影響空氣流量計精度。

  熱線式空氣流量計故障  

熱線式空氣流量計的計量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受進(jìn)氣溫度影響。另外，由于它在開機和關(guān)機時需要自清潔，因此供電電壓一般為12V，信號參考電壓為5V，輸出信號電壓為0.3 ～ 4.5V。

由于現(xiàn)代電控發(fā)動機ECU具備自學(xué)習(xí)和記憶功能，能對空氣流量計的污染情況進(jìn)行記憶修正（用輸入值反饋信號修正）。因此在對系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，要注意檢查空氣流量數(shù)據(jù)變化情況，因為進(jìn)氣道漏氣及節(jié)氣門臟污將造成空氣流量計數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，時常也會記憶故障碼，所以不能簡單地憑故障碼判斷空氣流量計是否損壞。

1. 節(jié)氣門過臟，氣缸及氣門嚴(yán)重積炭造成發(fā)動機ECU記憶空氣流量計故障及氧傳感器故障

之所以這樣，是因為節(jié)氣門過臟后直接影響了進(jìn)氣通道的截面積，從而使進(jìn)氣量減少。

為了穩(wěn)定發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，電腦只能將電動節(jié)氣門開度調(diào)大，以滿足發(fā)動機怠速工況下對空氣量的需求。電腦一方面接收來自空氣流量計的進(jìn)氣量信號，一方面通過節(jié)氣門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來判斷空氣流量計準(zhǔn)確程度，當(dāng)2個計算差值超過預(yù)設(shè)值時，判斷為流量計失準(zhǔn)，便報空氣流量計超值。當(dāng)節(jié)氣門嚴(yán)重污染時，節(jié)氣門勢必開得更大，但此時的實際進(jìn)氣量并未增加，故節(jié)氣門位置傳感器信號值會高于空氣流量計信號值。而同時電腦也會修正空氣流量計差值，但隨著時間的延續(xù)，當(dāng)修正值超過電腦預(yù)設(shè)值時，將報流量計失準(zhǔn)故障。

因此，應(yīng)適時清潔節(jié)氣門體，以保證空氣流量計的準(zhǔn)確性。

在車輛發(fā)生此類故障后，不要急于更換空氣流量計，應(yīng)首先對進(jìn)氣道、節(jié)氣門、氣缸和氣門進(jìn)行免拆清潔，然后再用專用設(shè)備清除電腦中的故障記憶（故障碼和運行數(shù)據(jù)記錄），并重新運行車輛進(jìn)行初步設(shè)定，故障一般便可排除。

2. 空氣流量計進(jìn)氣梳流格柵故障

很多維修人員一般認(rèn)為熱線式空氣流量計有了自潔功能后，熱線部分便不易被污染，應(yīng)該說這個觀點是不對的。原因在于，若曲軸箱蒸氣及空氣濾芯過臟，則空氣流量計格柵也易受到污染。由于熱阻式空氣流量計是取中間部分空氣進(jìn)行采樣計算的，因此就要求進(jìn)入空氣流量計通道內(nèi)空氣須均勻。而當(dāng)格柵過臟時，因空氣在高速流動時產(chǎn)生擾流，故空氣不能被準(zhǔn)確計量，從而導(dǎo)致發(fā)動機加速時混合空氣過稀產(chǎn)生回火現(xiàn)象。這種情況下就需要正確清潔空氣流量計格柵。